电动车尾灯改LED真相

电路

搜索有关电动车尾灯（灯泡）改发光二极管（LED）文章，看到许多不成功例子，常见问题是开夜行灯后电机断电停止工作。

一些好心人会提醒改装人：那是电机落锁了；应该加个电阻或二极管，因为LED的电阻比较小不能够被识别或检测到；当心电流（压）回流倒灌控制器，会烧控制器；刹车线接错；刹车线没接二极管；LED灯里面没接二极管；led功耗小，打开夜行灯后刹车灯会有一点高电平导致刹车断电起作用了……
还有另一种说法：淘宝卖家说他卖的led灯泡只适合摩托车用，不适合电动车用；正控车型LED灯用在负控车型会不正常……

看了上面说法真让人摸不着头脑，无所适从。看问题要抓主要矛盾，在这里我提出几个关键问题，解决了这几个关键问题其它问题就迎刃而解了。

先从电路讲
燃油摩托车尾灯改LED一改就成，远没有电动车这么麻烦，电动车与燃油摩托车尾灯电路最大不同点是：刹车线，电动车刹车尾灯亮的同时，要取这个电压通过刹车线给控制器送个电平，让电机停止工作。
控制器刹车电平分两种类型，高电刹车和低电刹车。平时高电平则刹车是变成低电平，平时低电平则刹车时变成高电平。换句话说就是：控制器刹车时电平取反（逻辑“非”）

图一
分析图一刹车灯亮时，刹车线一定是高电平（接+12V）。尾灯（夜行灯）亮灭与刹车灯无关，这一点很重要。

再从灯泡（LED）来讲
一般尾灯灯泡是双灯丝，相当于两只独立灯泡互不干扰。LED灯是一个单灯，所谓的刹车LED灯输入端、尾灯LED灯输入控制端，其实控制是同一组LED灯，或者说刹车灯、尾灯输入线在内部通过电阻相互联通的（个别LED灯内部有二极管单向隔离）。当尾灯端加电压时，会在刹车端有电压输出，干扰了电动车刹车线工作，导致误动作而停电停机。
如果尾灯是两套独立LED灯，则想怎么改都成。当然前提是电压、极性正确。
如果只有一套LED灯，则要想办法让行车尾灯端工作时，刹车灯端没有电压反馈。方法很简单：在进入LED灯的刹车端串联一只二极管（1N4007）隔离，若分不清接线端，则两个LED灯输入端都接入二极管更省心，见图二。

图二

图三

图三是另一种电动车电路图，让我们来分析这个电路及保护二极管的作用。
分析图三刹车灯亮时，刹车线一定是低电平（接电池负极），改LED灯后尾灯亮同样会干扰刹车线电平导致断电停机，同样原理，只要按图二在LED灯两个端子上接二极管就成了，二极管方向一定要相反（原二极管向右方向，改成向左，电压和极性一定要正确）。
图三电路中刹车线正电压不一定等于电池电压，若把电池+电压误接到刹车线上，有可能损坏控制器！

若原电路图里没有保护二极管，说明刹车线平时就是电池+电压，无论刹车线接电池正、负，都不会损坏控制器。

下面是网上收集的几种LED尾灯电路图，供大家分析参考。