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由于采用了智能设计,解决固定控制算法的不足,可有效的节约燃油,有助于整体性能的提高。进气控制,主要包括动力阀和涡流阀控制,可有效改善和提高发动机的输出扭矩和动力。
增压控制,ECU根据进气压力传感器检测的进气压力信号去控制释压电磁阀,以控制排气通路切换阀,改变排气通路的走向,从而控制废气涡轮增压器进入工作或停止状态。电子点火控制ESI,点火装置的控制主要包括点火提前角控制、通电时间(闭合角)与恒流控制、爆震控制等方面。 我国生产的中高档轿车的发动机虽然基本上都采用了燃油电喷威廉希尔官方网站 ,并对电喷系统的元器件已基本具备了配套研发能力和生产能力,但却没有电喷发动机自主知识产权,均属于引进国外电喷发动机生产线或电喷系统。怠速控制ISC,发动机在汽车运转、空调压缩机工作、变速器挂入档位、发电机负荷加大等不同怠速运转工况下,由ECU控制怠速控制阀,使发动机都能处在最佳怠速转速下运转。 排放控制,控制项目主要有:排气再循环控制EGR、氧传感器及三元催化开环和闭环控制、二次空气喷射控制、活性炭罐电磁阀控制等。警告与提示,ECU控制各种提示和警告装置,显示有关控制系统的工作状况,若控制系统出现故障时发出警告信号。 传感器故障预诊参考系统,当主ECU检测到传感器或线路故障时,即会按主ECU预先程序提供的设定值,以便发动机仍能保持运转,但性能将有所下降。主ECU故障备用冗余系统,当主ECU发生故障时,则会自动启动备用冗余系统,使发动机转入强制运转状态,以便驾驶员将其开去修理。 |
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学习学习,受教了
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