完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦, 立即完善>
本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 10:00 编辑
我想问的是,地铁牵引逆变器,在牵引工况时,SPWM控制逆变出来的电压幅值和频率是怎么变化的?在制动工况时,SPWM控制逆变出来的三相电压时怎么控制电机的?我想知道现在大部分地铁列车牵引逆变器在制动时的控制方式:分以下几种情况: 1.在列车高速时,进行100%常用制动,这时逆变器是怎么控制电机产生制动力的,是不是得出的三相电压频率变低,还是相序改变了,使电机的定子磁场反转。还是分不同情况不同控制?PWM脉冲发生器的调制波一般相序都相差120,牵引和制动2种情况下,调制波怎么变化的? 请各位大神帮帮我吧。谢谢。 |
|
相关推荐
2 个讨论
|
|
你正在撰写讨论
如果你是对讨论或其他讨论精选点评或询问,请使用“评论”功能。
974 浏览 1 评论
962 浏览 1 评论
使用鑫鼎盛的TX4139直流降压芯片时,目的是输入24V,输出11V,为啥实际测量输出电压为20.2V?
1646 浏览 3 评论
1248 浏览 0 评论
反激电源模块输出电压稳定,但输出电流不稳定,从0跳变到1A,这是怎么回事?
1675 浏览 1 评论
小黑屋| 手机版| Archiver| 电子发烧友 ( 湘ICP备2023018690号 )
GMT+8, 2024-12-23 23:08 , Processed in 0.644937 second(s), Total 46, Slave 37 queries .
Powered by 电子发烧友网
© 2015 bbs.elecfans.com
关注我们的微信
下载发烧友APP
电子发烧友观察
版权所有 © 湖南华秋数字科技有限公司
电子发烧友 (电路图) 湘公网安备 43011202000918 号 电信与信息服务业务经营许可证:合字B2-20210191 工商网监 湘ICP备2023018690号