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电动车市场很大，但是电池不给力，现在很多电动车都采用双电源，提升里程。两组不完全一样的电池组，直接并联害怕电池给电池充电，同时输出的时候也不能保证均流。想弄一个电路，利用二极管保证每组电池只输出，同时减少二极管本身的消耗。网上查了资料，VMOS管的压降很低，导通时的电阻很多管子可以做到10毫欧以内，这样一个72V的电动车，哪怕电流到了100A，消耗也不过1W，能量不至于发热散去。二极管一般需要0.6V的导通电压，算下来就是60W，锗管0.2V，且大电流的难找。网上查了IRF7769L2这种管子，导通电阻2.8毫欧，真是理想。其他的也OK。请问这样的电路该怎样设计？直接把开关脚接到72V上，会不会有问题。有没有更加高级的电源管理电路？比如多路输入，合并输出，均衡管理各个电池组的输出和保护？本人电路只懂皮毛，请教大家。
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11个回答
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需要并联，这样降低每个电池组的电流。毕竟电流大，对电池伤害很大。
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学习中
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这个不好控制，主要是成本限制了，需要均流威廉希尔官方网站
进行升压或降压
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装开关如忘了关开关，电池相互充电造成电池损坏？
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网上找了一个，参考一下，还有可以参考一下电池与主电源切换的方案，TI、mAX都有相应的方案
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2012-10-5 08:37:30
评论
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没有理解错是他想两个各承担一半的电流来减缓电池的电流冲击，而不是二选一工作
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电流居然有这么大？
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电动车电流很大，特别是使用了凯利这种控制器东西，这个还算保守，控制器做了限流。我需要一个均匀分摊的电路，楼上的电路适合手机吧，不知道100A的电流能抗住？
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加个转换开关主行了，
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请问各位大神，为什么用非隔离电源max6675K 读数不是0就是775度啊
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99.9%的ACDC开关电源都会因为这个隐蔽BUG导致自身或者后级电路过早失效
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