完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦, 立即完善>
当变频器在较短的减速时间完成减速过程时,由于电机势能的释放,电机发电会使变频器母线电压升高,这个母线电压具体升高的过程是怎么样的?此时逆变桥IGBT和续流二极管的工作状态是怎么样的?我简单分析是电机线圈反电动势加上母线电压使电压增大,超出母线电压,于是给变频器母线充电,个人理解过程是这样的,当逆变桥一个上臂和两个下臂导通时,电机三相线圈处在开通的这一相导致母线电压和反电动势两者电压叠加,但是这个电压会从开通的这个上桥流过还是从开通的上桥旁边的二极管流过,再或者是从不导通的IGBT续流二极管流过? |
|
相关推荐
1个回答
|
|
电机减速过程中,由于电机势能的释放,电机会产生反电动势,反电动势的大小与电机转速和磁场强度有关。当变频器在较短的减速时间内迅速降低电机转速时,反电动势的变化速度较大,超过了变频器的能力去吸收这部分能量,导致电机发电,将多余的能量回馈到变频器的母线电压上,使其电压抬高。
在这个过程中,逆变桥IGBT和续流二极管的工作状态如下: - 当逆变桥的一个上桥臂和两个下桥臂导通时,电机通过上桥臂流入下桥臂,此时电机线圈的电压受到两者电压叠加的影响,即电机反电动势与母线电压的叠加。同时,电机的续流二极管也会导通,形成绕过逆变桥的回路,通过续流二极管流回电源侧。 - 未导通的IGBT续流二极管不起作用,因为电流可以通过上下桥臂之间的二极管流回电源侧。 制动转矩是指变频器通过输出逆变电压来制动电机,使电机减速的同时产生一定的转矩。在减速过程中,通过增加制动转矩可以提高电机的负载能力,减小电机的制动时间。制动转矩的大小会影响电机的减速速度和母线电压抬高的水平。
最佳答案
|
|
|
|
你正在撰写答案
如果你是对答案或其他答案精选点评或询问,请使用“评论”功能。
【⌈嵌入式机电一体化系统设计与实现⌋阅读体验】+磁力输送机系统设计的创新与挑战
1608 浏览 0 评论
3206 浏览 2 评论
4736 浏览 6 评论
3796 浏览 0 评论
设计一个TEC驱动电路输出19V6A,有没有办法把输出整成直流?
3045 浏览 0 评论
小黑屋| 手机版| Archiver| 电子发烧友 ( 湘ICP备2023018690号 )
GMT+8, 2024-11-10 13:45 , Processed in 0.352853 second(s), Total 44, Slave 38 queries .
Powered by 电子发烧友网
© 2015 bbs.elecfans.com
关注我们的微信
下载发烧友APP
电子发烧友观察
版权所有 © 湖南华秋数字科技有限公司
电子发烧友 (电路图) 湘公网安备 43011202000918 号 电信与信息服务业务经营许可证:合字B2-20210191 工商网监 湘ICP备2023018690号