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2021年的第一天，特斯拉宣布国产Model Y价格为33.99万。考虑到此前海外版近50万的起售价，所以当国产价格发布后，一时间舆论纷纷惊呼：这个价格对于国内新能源车来讲将是一场“屠杀”。
通常来讲，一辆汽车售价的1%是广告费用，而特斯拉（TSLA.US）这家公司特立独行，它的经营模式中没有广告，但是国产车型三成的降价着实让同行竞争者叹为观止。特斯拉作为一家以销售纯电动汽车为主营业务的上市公司，为何能做出如此夸张的举动呢？ 凡回帖参与本次互动，均可获得5个积分奖励！ ----------------------------------------------------------------------------------- 
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持斯拉不属于一般性的产品降价，属于“价格简化”战略。
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新能源是趋势
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估计想快速聚集资金，搞点其他领域高科技
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特斯拉Model Y售价大幅下调的底气何在?
特斯拉大幅调版特斯拉Model Y上市价格是一个重要的因素。此前，特斯拉官网公布了特斯拉Model Y的预售价，其中特斯拉Model Y长续航版起售价为48.80万元，特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为53.50万元。将预售价与正式售价对比来看，特斯拉Model Y长续航版起售价下调了14.81万元，特斯拉Model Y Performance高性能版起售价下调幅度达到16.51万元。 事实上，一款新车的正式售价比预售价要低，算得上汽车行业的一个默认潜规则，低配版比预售价低1-2万元左右，最顶配版本比预售价高个几万元。但是，像特斯拉这样直接下调10几万元售价的举措在整个汽车行业还是非常少见的。 当然，特斯拉也有这样大幅下调价格的底气。资本邦认为，特斯拉的底气主要来自以下几个方面：一方面是，随着特斯拉国产化进程的不断推进，特斯拉汽车零部件的国产化率也在快速提高，从而达到降本的效果。同时，特斯拉在中国生产时，其人工成本、销售成本以及零部件采购成本也有大幅降低，例如特斯拉采用直营模式、动力电池供应商从松下换成了宁德时代。 另一方面，特斯拉Model Y的零部件和特斯拉Model 3有很高程度可以共用，这将进一步降低成，特斯拉Model Y的零部件和特斯拉Model 3共用率达到70%，未来可能会更高。早在2019年1月，特斯拉CEO埃隆·马斯就在季度财报电话会议上表示，特斯拉Model Y将以Model 3为基础，与Model 3共享多达75%的零部件。 如果把特斯拉Model Y大幅调低上市售价看作是特斯拉的一种营销手段的话，那么结果显然是特斯拉这波营销非常成功 |
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国内的基础设施配置还不太适合电动汽车大范围使用 合情合理的价格波动
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成本下降，让利用户。
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会是疫情的影响吗
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成本降低，抢占市场份额
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看上去原因很多，但我认为最主要的原因只有两点：
1、抢市场----→面对国内现有的产品，特斯拉想挤进来，就要在已经分好的蛋糕上再抢一块，降价是很有效的手段； 2、问题多，通过降价转移视线----→特斯拉的新能源车真的好吗？除了品牌出名，性能上真的可以与国内产品竞争吗？看看新闻报道的出现事故的车辆就知道了。拿一款并不成熟的产品来销售，出问题是必然的，降价也是必然的。 |
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国家肯提就是不一样，特斯拉车价格一定会下跌，很正常，随着新动力氢气源动力源的开发建设，国外的新动力源开发会进一步进入中国市场，特斯拉先把市场控制住，只有只有才可能获得最大利益。
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