混合动力汽车电动汽车中高压电流感应的挑战及解决办法

2020-10-30 08:17:34 1840 混合动力电动汽车

0 电气化已为汽车动力系统创造了一个新的范例――无论该设计是混合动力汽车（HEV）还是电动汽车（EV），总有新的设计难题要解决。在这篇威廉希尔官方网站文章中，我想要强调高压电流感应的一些主要挑战，并分享其他资源来帮助和简化您的设计过程。　　高电压、高电流：（》200 A或更常见的1，000 A）高电压（≥400 V）全电动系统旨在降低驱动车辆的牵引系统的电流消耗。这需要隔离解决方案，以便“热”高压侧能够向“冷”侧（连接到低压≤5-V微控制器或其他电路）提供电流测量。由于I2R的功耗，当用分流电阻器测量时，高电流就会出现问题。　　如要在这些情况下使用分流器，意味着你必须选择低于100-？Ω的分流电阻器，但是这些电阻器往往比更为常见的毫欧级电阻器更大、更昂贵。另一种选择是使用磁性解决方案，但这些磁性解决方案与基于分流器的解决方案相比精度更低，且具有更高的温度偏移。如果克服了这些性能缺陷，则将极大地增加磁性解决方案的成本和复杂性。　　 0 混合动力汽车电动汽车中的高压电流感应如何解决难题.pdf 184.88 KB , 下载次数: 2
2020-10-30 08:17:34　　评论淘帖0 举报相关推荐 • 如何解决混合动力汽车/电动汽车中的高压电流感应设计难题 488 • 解决混合动力汽车/电动汽车中的高压电流感应设计难题 1009 • 解决混合动力汽车/电动汽车中的高压电流感应设计难题 0 • 解决混合动力汽车/电动汽车中的高压电流感应设计难题 1210 • 解决混合动力汽车/电动汽车的高压电流感应设计难题 643 • 混合动力汽车/电动汽车中的高压电流感应如何解决难题 1466 • 解决混合动力汽车/电动汽车中的高压电流感应设计的难题 619 • 为混合动力汽车/电动汽车设计暖通系统的教程 1425 • 混合动力汽车和电动汽车的无线BMS的关键问题 653 • 高压电动汽车的低压电池监控 1217