[问答]

怎么实现电动汽车的快速充电？

问答对人有帮助，内容完整，我也想知道答案 0 推出电动汽车（EV）的通告已经铺天盖地地席卷了全球。这些标题的吸睛点和不同点在于电动汽车远程驾驶能力超越了目前的200至300英里范围：目前，在所有驾驶情况和条件下，电动车辆皆可与基于内燃机的车辆媲美。 0
2019-8-6 08:39:13　　评论淘帖0 邀请回答您可以邀请以下用户，快速回答问题 × wanqing192 该类别下有 6 个回答。邀请回答 zsjjx 该类别下有 5 个回答。邀请回答 xiezhe272 该类别下有 5 个回答。邀请回答 raylue 该类别下有 5 个回答。邀请回答 wyerwwr 该类别下有 5 个回答。邀请回答 cnmz 该类别下有 4 个回答。邀请回答 Qwang_public 该类别下有 4 个回答。邀请回答 shenzhenqide 该类别下有 4 个回答。邀请回答 60user142 该类别下有 4 个回答。邀请回答 sdvjuwwrw 该类别下有 4 个回答。邀请回答 Topcbpcba 该类别下有 4 个回答。邀请回答 ZQW发烧友该类别下有 4 个回答。邀请回答 mashiquan123 该类别下有 4 个回答。邀请回答 60user160 该类别下有 4 个回答。邀请回答 tunkanxi8082 该类别下有 4 个回答。邀请回答 moxlanlan 该类别下有 4 个回答。邀请回答报纸弟弟麦花该类别下有 4 个回答。邀请回答帅帅的欧尼酱该类别下有 4 个回答。邀请回答红粉小Q猪该类别下有 4 个回答。邀请回答 ickey_feng 该类别下有 4 个回答。邀请回答举报范潇潇相关推荐 • 快速充电与非接触充电威廉希尔官方网站促进电动汽车的发展 1453 • 电动汽车交流充电桩怎么设计？ 3009 • 电动汽车对充电威廉希尔官方网站的要求是什么？ 1049 • 电动汽车交流充电桩有什么特点？ 4495 • 电动汽车无线充电面临哪些挑战？ 2701 • 怎样去设计一种大功率电动汽车充电机？ 16347 • 电动汽车的非接触充电方式有哪几种类型？ 1400 • 电动车充电的级别 3561 • 安森美半导体怎么推动电动汽车充电桩市场发展？ 3839 • 怎么实现基于CAN总线的电动汽车电源管理通信的设计？ 2518 2个回答

电动车获得成功的一个关键因素在于消费者的接受度。由于锂电池价格下降，各地区的短期法规支持，消费者预计电动汽车的价格会出现下降，因此并不担心价格问题。但是，他们更关心充电速度是否加快，或者说充电时间是否减少。已经习惯于几分钟内加满油箱的消费者们会有耐心等待充电吗？
ICE车辆加满油耗时不到五分钟，而电动汽车充满电池组的耗时明显更长。再者，充电桩的数量稀少，这意味着消费者甚至可能需要排队充电，使得充电耗时更长。
如何可以改善电动汽车，从而快速充电呢？高效电力传输和更高功率级别是改善车载和车外充电速度的一种方法。通常电池充电采用恒流方法来避免损坏，基于地区限制，增加电流既不有利，也不被允许。另外，增加电流会导致线束问题，反过来又增加了车辆重量。
增加电压到400V或更高才是可行的解决方案。采用电力电子器件的宽带隙解决方案 - 碳化硅（SiC），即可在高压下有效地传输电力。
SiC是一种宽带隙半导体，已成为替代硅基电源开关（金属氧化物半导体场效应晶体管MOSFET和绝缘栅双极晶体管IGBT）的颠覆性材料。凭借低损耗（提高效率）及承受高压的能力，众多汽车制造商和充电器供应商已纷纷采用SiC。因此，随着纯电动汽车（BEV）的电池电压增加（400V及以上），以及车载充电器和车外直流充电器（50kW及以上）的电力等级增加（>10kW），采用SiC用作电子电力开关将越来越重要。
如表1所示，与硅相比，SiC具有优异的材料特性，包括低导通电阻、高导热、高击穿电压和高饱和速度，因此可实现低损耗和高压操作。

属性	定义	硅	SiC-4H
Eg（eV）	带隙能源	1.12	3.26
Ebr（MV/cm）	临界场击穿电压	0.3	3.0
vs（x107cm/s）	饱和速度	1.0	2.2
μ （cm2/V.s）	电子迁移率	1400	900
λ （W / cm.K）	热导率	1.3	3.7

表1：SiC的固有材料特性

2019-8-6 16:39:20 评论

李常杰

答案对人有帮助，有参考价值 0 了解如何驱动SiC电子器件也很重要。控制器指示电力电子电路上有效电力传输的开关接通和关闭。栅极驱动器作为控制器和电力器件之间接口的关键元件，起着放大器的作用，它接收控制器信号，放大信号以驱动电力设备。由于SiC FET的卓越特性，如何定义栅极驱动器要求则变得非常关键，这是由于这些要求与驱动硅MOSFET或IGBT的要求不同。了解TI能有效驱动SiC FET的SiC栅极驱动器产品，请参阅TI官网以及以下参考设计： · 98.5%效率、6.6-kW推拉用于HEV/EV车载充电器的PFC参考设计 · 配两级关闭保护的汽车双通道SiC MOSFET栅极驱动器参考设计 · 用于太阳能串逆变器的10kW三相三电平并网逆变器参考设计更多关于充电系统及可能会加快充电的功率级别，请点击此博客文章。

2019-8-6 16:39:28 评论举报李泽明