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`大型工程车频频引发交通事故路人“步步惊心”，车轮差导致盲区，将人“吸”入车底。渣土车频频发生车祸原因到底在哪里呢？“渣土车拐弯时是贴着右侧路边拐的，再加上内轮差，才将行人吸进车底下的。”据有多年驾驶经验的师傅介绍，这就是典型的由于内轮差引起的交通事故。据业内人士介绍，车辆正常拐弯（90°拐角）时会产生一定的内轮差（产生盲区）。 车体太长的大货车或者大客车，转弯都是有内轮差的。长车在拐弯的时候，车的中后段经过的位置，会比车头都更靠近转弯的圆弧中心。也就是说，如果长车的车头是拐了个倒圆角似的小半径急弯的话，车的中后段会走出一个倒了更小半径圆角的轮廓，即占用了更多靠近圆心方向的空间。如果大货车转弯，在内弯处车头刚好挨着骑车的人，那么车走到中间一段时，中后段多半会把这个人蹭倒。超速超载背后是绩效考核渣土车司机工资的计算方法是拉得多赚得多。有的活是按拉一车多少钱算，一天跑的次数多就赚得多。有的司机为了多拉几趟会在路上高速行驶，所以大家经常在路上看到开得飞快的渣土车。有的则是按照拉货的方数算，每车每次都多拉一点，多跑几趟，这个月的工资可能就会高一点。多拉快跑，是渣土车在利益驱使之下的一种市场行为，也正是其事故频发的原因所在。载重多、速度快，则制动距离长；另外这样一个庞然大物，在转弯时反光镜存在的视觉盲区和较大的“内轮差”，司机稍不留神就可能将近旁盲区内的行人卷入车轮底下。为了遏制渣土车（包括工程车、搅拌车等大型施工车辆）违法违规的举动，交管部门没少花功夫，但是光有制度、方案不行，执行力不到位、执法点分散，是渣土车“野性难改”的根本原因。鼎洲智慧渣土管控系统方案可24小时实时跟踪,实时掌握渣土车行为轨迹,强化渣土车管理手段,提高渣土车调控和监管力度，可从源头监管渣土车，杜绝渣土车偷拉乱倒,横冲直撞,超速超载、滴撒抛漏等乱象。`
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