【M304I开发板试用体验】智能电动自行车总体架构篇

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` 本帖最后由 birdinskyd***sy 于 2017-2-16 11:26 编辑

上一篇我们概览了小美的官方源码，大体了解了小美运行的原理这回开始，我们尝试全力打造智能电动自行车防盗防闺蜜系统。咦？咋还防闺蜜了？哎，闺蜜，往往都借车不还的，还有借了老公不还的，你懂的。借了老公，本宫管不了，但是借了你的车，还是可以搭把手的，万一她说迷失自己了，你可以打开手机，帮助她找回自我，不过万一影响了你们的关系不要找我噢。
看下系统总体架构，

车及车载设备架构

我们知道，小美是有备电的，但是支持不了多长时间，顶多半小时就挂了，所以外接电源是必须的。而普通的电动自行车，电源输出电压是36V到59V不等（其实里边都是串并联的锂离子电池组）。

这一样我们有了两套供电方案，一是直接给小美配上强大的备电，前篇我们目测了官方提供的是850mah的，极限值大概是半小时的样子（如果不频繁刷新可能用得时间长一些，但不会起到防盗作用了，有10分钟偷蜂蜜的黑熊就没影儿了，只能求助警察叔叔了，刷新太慢是不科学的），那么0.85ah*2*24=40.8Ah=408000mah，什么概念呢？如图
这是2500mah的，大家都见过，有直观概念，需要多少呢？

需要这么多，

多少钱一节呢？这种是大功率的18650，大概15大洋一节的杨紫这还是便宜了，我们假定，黑熊晚上和白天的部分时间偷蜂蜜，算2/3昼夜吧，用这么多电池，只是电池就150了。。。。。看来，这个方案是不科学的。。。充电的话，时间赶上自行车充电时长了。。。。

所以，还是采取另一种方案，从电动车上接电吧。。。。

我们需要这个东东，直流降压模块，

我的备车输出电压是36V的，这个模块还是可以的，如果你赶上了48V的，那得选择下适当的参数

模块输出电压并不是需要很高，看仔细啦，是模块儿输出端，不是电瓶啦。经过这么长时间的体会，发现，电压过高会有一个LED亮起，所以，模块输出电压调节到一个合适的值，即可以节约用电，又可以保护小美，还有低碳环保节能减排的重大社会意义。也不能调的过低，因为随着电瓶电压的下降，多少也会影响模块的输出电压，总之具体问题具体分析。寡人调到了4.9V。

移动端呢，基本是手机和APP，基本不会改变了，而且官方提供的APP的功能基本够用。

服务器呢，目前我们用的是易通星云的ilink云服务器，如果我们不想给人家添麻烦，可以自己搭建一个，在前一篇已经分析过了。

架构的话就是如此了，休息一下，接着实现各个部分。

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