地磁车辆检测器主要组成部分

　　地磁车辆检测器，是车辆本身含有的铁磁物质会对车辆存在区域的地磁信号产生影响，使车辆存在区域的地球磁力线发生弯曲。当车辆经过传感器附近，传感器能够灵敏感知到信号的变化，经信号分析就可以得到检测目标的相关信息。

　　目前市场上的地磁车辆检测器多以无线传输为主，以其检测精度高，稳定可靠，安装维护方便等优点迅速占领市场，在国内的各大城市的道路上已经开始逐步使用。

　　地磁检测作为最新的车辆检测方式，已经在国外普遍应用。由于其安装施工方便等，地磁检测在交通信号控制和停车场车位检测等领域的优势极为明显。目前国内外的一线信号机厂家，如麦肯、科力、海信、中兴等，已经将地磁检测器作为其主要车辆检测设备。同时，地磁检测在停车场车位检测应用也越来越广泛。

　　地磁检测系统由检测器和流量检测主机（接收器）两部分组成。检测器埋设于地下，使用电池供电，与流量检测主机通过无线方式进行通信。流量监测主机将地磁检测器采集到车辆信息进行汇总、处理、协议转发，最终发送给其它设备，例如信号机。检测器与流量检测主机的无线通信采用高性能扩频威廉希尔官方网站 ，可在保证通信距离的情况下达到最低的功耗。

　　1、 检测器

　　检测器采用高灵敏度的磁阻传感器检测车道上方的车辆存在信息，通过470M的无线传输方式将车辆信息发送至接收器。为了适用于不同道路的车辆检测，每台检测器都可设置独立的检测参数。具体参数内容如下：

　　1）入车灵敏度

　　由于检测器采用的传感器属于高灵敏度的磁阻传感器，所以需要对相邻车道的车辆干扰进行滤除。入车灵敏度是对相邻车道车辆靠近时干扰的滤除依据。数值越大，灵敏度越低。入车灵敏度共有0~15级可调，一般设为4即可。

　　2）出车灵敏度

　　类似于入车灵敏度，出车灵敏度是对相邻车道车辆离开时干扰的滤除依据。数值越大，灵敏度越高。出车灵敏度共有0~15级可调，一般设为2即可。

　　3）最大存在时间

　　考虑到极其特殊情况的发生，如地震、车道损坏等。检测器遇到这些情况时可能会发生误检测。最大存在时间是对这些误检测现象的自动恢复时间。可设为1s*10~254s*10，一般设为200s*10即可。在停车场领域使用时，最大存在时间需要调整为无限长的时间，因为车辆在检测器上方停放的最长时间不可估计。这时如果将最大存在时间调至255s*10，检测器的实际最大存在时间将被设置为无限长。

　　4）入车滤波

　　入车滤波是对车辆进入检测器上方时的延迟处理，可以有效的避免大型卡车的重复计数。入车滤波共有0~15级可调，一般设为5即可。

　　5）出车滤波

　　出车滤波是对车辆离开检测器上方时的延迟处理，可以有效的避免大型卡车的重复计数。出车滤波共有0~15级可调，一般设为5即可。

　　6）传感器速率

　　传感器速率可设置为高、中、低、最低4档，为了延长电池使用寿命，一般将传感器速率设置为中。中速率可以满足绝大多数的应用。

　　检测器的威廉希尔官方网站 指标如下：

　　a工作环境：-40~70℃，防水浸泡，防护等级IP67。

　　b产品尺寸：100mm（直径）×100mm（高）。

　　c电池：3.6V，连续工作平均4年以上（日均检测1万辆车）。

　　d接收灵敏度：-132dBm810bps。

　　e发射功率：100mW。

　　f无线通信距离：空旷可视300米。

　　2、流量监测主机

　　流量检测主机有两大功能：参数配置和协议转发。流量检测主机可以通过参数管理软件对检测器的各项参数进行配置。

　　流量监测主机的威廉希尔官方网站 指标如下：

　　a工作环境：-40~70℃。

　　b供电：7V~24V直流。

　　c接收灵敏度：-132dBm810bps。

　　d发射功率：100mW。

　　e无线通信距离：空旷可视300米。

　　f通信接口：以太网、RS232、CAN总线、2路RS485、支持GPRS通信。