日间行车灯有必要装吗 - 全文

咱们汽车漂不漂亮，其实，跟车灯有很大的关系，但别以为车灯就只有漂亮，它更是有许多实用性作用，远光灯、近光灯比较容易理解。

以前的车子，其实，还有很多都并没有配备日行灯，因为，日行灯并不是咱们国家法规中严格要求配备的。但是，现在咱们开车人的意识也高了，再加上市场的竞争，慢慢的现在这个配置都已经普及了。

日间行车灯现在已经普及，也是大家聊车时挂在嘴边的一个谈点，我经常听到“这款车的日行灯太帅了……”之类的评论，不过这个近几年流行起来的配置可不单单只是一个美丽的装饰

早年间的日间行车灯

北欧是最早倡导白天打开车灯可以提高道路安全的地区，因为北欧国家纬度高、风雪多，视线难以保证，开车灯可以对于安全还是很有必要的，早在1977年瑞典就把白天必须开车灯写进了交通法规里，这是30多年前的规定，之后越来越多的欧美国家都开始执行这个规定，如果不开灯的话还会吃高额的罚款，几十到几百元不等（各种货币单位跟随），这可比当时国内闯红灯的罚款要狠的多啊！所以早十几年前，欧美很多国家的驾驶员已经形成了上车必开灯的习惯。

加装日间行车灯，是很有必要的，原因分析如下：

1、日间行车灯的作用是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。

2、加装了白天行驶灯可使汽车看起来更酷、更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供车辆的被辨识性。在国外行车开启日间行车灯，降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。

3、白天行车灯的目的就是为了交通安全。因此，近年来很多国家都制定了有关白天行驶灯的相关指标以保证生产安装的日间行车灯能够真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的当属欧洲经济委员会的ECE汽车威廉希尔官方网站 法规中的ECER79。我国也于2010年1月1日起开始实施2009年3月6日发布的国家标准《汽车昼间行驶灯配光性能》

很多人不明白日间行车灯。有什么用，觉得大白天开着灯完全没必要，而且还费电，还有一类人把行车灯当成照明灯，晚上不开大灯，就靠着行车灯，这样是错误的做法！

因为日间行车灯并不能起到照明的作用，它只是能让其他车辆更清晰的识别你的位置。

当然了，很多人会觉得并没有什么用，那么来看看这个图。

光线不好时

逆光进隧道时

部分车友有个误解，日间行车灯不是用来让司机能看清路面的，而是在于提高车辆的辨识性，据了解，带有日间行车灯的车辆可降低12.4%的事故，同时可降低26.4%的车祸死亡几率。

很多车友担心一个问题，日间行车灯费电吗？

通常车上的日间行车灯为功率在3W~10W的LED灯，用公式1度。电=1kW·h来计算，10W的日间行车灯要持续亮100个小时才消耗1度电，中国家庭用电的电费为0.52~0.62/度，算下来，要开100个小时用5到6毛钱。

需要注意的是，日间行车灯不能代替照明灯，天色暗的时候记得开启车大灯。还有一些车友爱好改装，切记日光。灯不能太扎眼，不止会影响别人行车安全，被交警叔叔瞅见，还可能会找你谈谈人生。

LED日间行车灯成了主流——节能是根本

我想有很多人不习惯白天开着大灯开车，多此一举、浪费能量、加快灯泡损耗……各种抱怨。的确，任何用电器都会瓜分发动机的功率，而且对于卤素灯泡来说，常亮肯定会影响寿命，为了用户利益和法规折中，需要一种能耗更少寿命更长的光源来替代。发展到现在，LED光源似乎是目前最合适的光源。而且这个光源还带来了另一大好处，就是小颗粒点发光的结构可以做出更绚丽的形状。

为什么现在这么多车配日间行车灯？

其实并不是所有厂商都不约而同地想一块去了，产品的设计是跟着需求和法规走的。在2011年初，欧盟规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯，也就是白天开灯不用用户自己操作了，启动就亮，所以我们现在看到的欧洲进口的新车100%都是带日间行车灯的，日系、韩系、美系和很多合资车型也都标配了，这对于还没有要求白天开灯的国家来说这是个好事儿。

没有日间行车灯也要注意灯光使用

我国交通安全法目前还没有强制要求白天开灯，不过对于没配备日间行车灯车型来说，在平时驾驶的时候也要注意灯光的使用，建议根据路况和天气情况，开启示宽灯或近光灯，不习惯开近光灯的朋友至少开一个示宽灯是很有必要的，我自己开的车就没有日间行车灯，但白天上路80%都是开着示宽灯跑的（除非晴空万里好天气）。