制程FMEA作业说明

制程FMEA作业说明

制程潜在之失效模式及效应分析之各项目说明如下：
1、 FMEA 编号
请填写FMEA 流水号，以利追踪。
2、 项目
请填写产品名称及编号。
3、 制程责任
请填入对该项机器、设备或装配制程负主要责任之制造部门及厂别。
4、 负责工程师
请将负责之制造或装配程序工程人员及电话号码填入本栏。
5、 车型年份／车辆
请将车型年份及其他装有本案系统、次系统或组件之车辆填入本栏。
6、 发布日期
请填写FMEA 最初之工程发布日期，但不可超过表定之生产设计发行日期。
7、 FMEA 日期
请将FMEA 第一次汇整完成日期及最近修订之日期填入本栏。
8、 核心小组
请列出参与作业人员之姓名及部门（建议列出姓名、部门、电话号码、地址…等于配布表）。
9、 制程功能／要求
请将分析之制程或组件之功能用简明文字说明。
10、潜在失效模式
请说明可能发生之缺点，所谓“预估缺点”，系指“可能发生，但不一定发生”之缺点而言。负
责制程之工程人员，通常应能了解，本项制程可能发生何种错误及“本项目可能出现何种不合工程
要求之情况？”因此，工程人员必须先行检讨过去类似项目之FMEA 分析、品质、耐用性及可靠性
等方面之问题，作为判断之依据。通常所见之预估缺点项目如下：
弯曲 破损 不齐 粗糙 漆剥落 扭曲 装配不齐
过短 折断 褪色 漏装 过紧 脆性 变形破损
短路 翘 不平衡 皱 腐蚀 松 砂孔
裂痕 融解 不当设定 毛边
11、潜在之失效影响：
一旦发生缺点时，使用客户可能发现何种现象？
请用具体文字说明之，通常示例如下：
漏气 操作费力 电动窗不作用 刹车有声响 冷却不够 收音机不作用
刹车失灵 加力挡不灵 车辆性能减退 引擎不启动 驾驶盘不灵 座椅不定位
乱挡 噪音 跳动 燃油有烟 臭气 警示灯不亮
耗油量偏高 漏机油 漏水
12、严重度：
估计缺点影响对使用客户的严重程度，以“1 至10 分”之尺度计分。所称严重度，系指某项缺
点发生后，对客户可能产生之严重状况。
严重度计分，通常惟有更改产品设计后，始能降低；仅应制造方面之控制，每无法降低缺点之
严重度，由于所谓严重度，完全系因缺点的影响而定，故对于同一缺点的各项形成原因，严重度均
应相同。评估严重度时，应与产品工程单位会商后决定其评分。有时为强调缺点影响之严重性，可
将严重度评分提高。

严重度计分方法如下:

13、分类：
请填入对元件、子系统或主系统要求额外的制程管制分类，之任何特殊制程（例如：不可缺少
的、关键的、主要的、重要的）。
14、潜在不良原因：
请将各项缺点说明其可能之原因，注意应将一切可能之原因尽量列出，通常所见原因示例：
装配错误 通气不良 零件损坏、焊接不良（电流、时间、压力）
速度、送料不正确 运搬破损 工具不当 热处理度收缩
材料不良 表面处理不当 不齐 模工具装设不当 漏装
超年规格 过热 扭力不当 量具不准
负荷过大 控制系统不良 包装损坏 间隙不良
工具损坏 夹持力不足 工具磨耗 润滑不足
15、发生率：
请填入该项原因出现之机率，机率之估计，用“１”至“10”之计分为评估标准，现见下文说
明，估计发生次数时，请确能防止此项缺点发生。原因之控制办法为估计对象。
发生评估方法：
􀁺 所称发生率，系指某项缺点之原因之发生机率；该项原因一经发生，将可能出现表中所列之缺点，估计发生率时，假定车辆尚未交给客户之前，有关之缺点未经发现。
􀁺 发生率的评估方法，请参看下表所示，请注意：发生率之计分评估设定，本无一定准则，
但对于整个FMEA 制度，发生率之计分应保持全部一致的体系。设定发生次数之计分时，
应与工程人员密切商讨后确定最适当的数字。

发生率计分方法示例如下：

16、现行制程管制
现行制程，例如检具防错或统计制程管制（SPC），或制程后评估，以下之类型制程管制可列为
考虑：
（1） 防范失效模式／效应或原因，或减少发生率。
（2） 发现其原因而采取矫正措施。
（3） 发现失效模式。
17、难检度
所谓难检度，系指在一项零件或组件已经完成，离开制造场所或装配场所之前，能否检出其已
发生之缺点而言，难检度以“1”至“10”之尺度表示。因此处理时应确使缺点原因已经查出，并确
保有关控制均属有效，以防将缺点项目运出厂外，通常之随机品管检查，不一定能将缺点查明；因
此“难检度”不一定可以降低。但是一般统计学抽样检查，应为可行之处理方法。
难检度之计分方法：下表为难检度计分方法的示例：评估时应与工厂品管单位密切协调。

18、风险优先数：
风险优先数简称RPN，为发生率（O）、严重度（S）及难检度（D）等三项数字为不良之主因。
此项RPN，为一项品目之缺点综合指标。凡RPN 数字较大，且发生度也较大者，实施改善措施应列
为第一优先考虑。
RPN=（S）×（O）×（D）
19、建议措施及情况（Recommended Action and Status）
请填入建议及具体改善措施，实施本项目FMEA 制度，尚无积极改善措施，则属毫无意义。凡
有关单位均须重视各项建议措施，务须追踪改善，所称改善措施，通常皆属设计或制程方面，包括
下列类别：
􀁺 有关降低缺点“发生率”之措施，包括制程或设计之修改，通常对于一项制程，必须以统计
学方法予以研究；并回馈于有关操作，形成持续不断的改善。
􀁺 有关降低缺点“严重度”之措施，包括零件组件之设计修改，缺点之影响大者，其严重度计
分可能升高；要视该缺点对后续操作之影响程度而定。
􀁺 有关降低缺点“难检度”之措施，包括制程之修改，于一般情况下，难检度之改进往往成本
较高，增加检验次数，不一定有效；非到别无他法可行时，不宜轻易增加品管检验次数，有
时须赖更改设备，始能改善难检度，主要重点，应在于防止缺点出现，而不在于检查缺点，
例如：实施统计学制程管制，当较随机抽样检查方法为佳。
本栏应以简洁文字说明应采之改善措施。
20、负责单位及目标完成日期
请填入改善措施之负责单位及人员，及目标达成日期。
21、已采措施
请填入建议改善措施之情况；包括产品修改请求单号码、发出号码、完成日期等等。
改善措施全部完成后，22 栏处之“RPN”即可予以修改；7 栏之“修正日期”也应更新。
22、修正计分于完成改善措施后，请在本栏填入修正后之计分；将RPN 重新算出。