电动汽车：造车新势力崛起，传统车企反击争夺主导权

2020年作为电动汽车发展至关重要的节点，不仅仅因为造车新势力的竞争尘埃落定，更是因为传统车企开始在这一年使出浑身解数，夺回旁落的主导权。

造车新势力的绝对龙头老大，特斯拉用全球产能扩张和销量的迅速上涨，宣告自己在电动智能汽车不可挑战的王者地位。如果说Model 3 让特斯拉成为了一家主流车企，Model Y 夯实了这个基础，那么随之而来的Model S 和Model X 大换代，将让业界再一次惊呼自己的落后与不思进取。

有成功的喜悦，也就会有失败的苦痛。

蔚来、理想和小鹏相继正式上市，完成最具里程碑意义的造车之路；博郡和拜腾等车企的造车之路被中止，这中间还有更多陷入发展困境，甚至沉默消亡的造车新势力。在造车新势力开始进入汽车常态化的销量追逐，背靠强大品牌影响力、庞大市场基盘用户和燃油车规模体量，传统车企开始收割这个被造车新势力催生的电动智能汽车市场。

相比传统燃油车市场规模而言，电动智能汽车市场的体量很小，但对比燃油车市场的惨烈竞争和一目了然的枯燥乏味，电动汽车作为一个新兴的市场，还拥有更多的操作空间和发展可能。

燃油汽车时代的王者，大众汽车集团祭出MEB电动汽车专属平台，在全系列概念车型隆重亮相之后，首批ID．车型即将正式在全球上市，接受市场和用户的考验。

看大众汽车，看其中国市场表现和举措就可以了解其未来发展方向和前景。

双车战略让南北大众为大众集团每年贡献400万辆的产销量，而近几年来大众展开的SUV密集攻势，让人想象得到，大众品牌的电动汽车也将是规模宏大而来势汹汹。再者，大众汽车最为重要，也是产销量最集中的欧洲和中国市场，同样也是电动汽车发展最快、未来前景最大的市场。

背靠油电混合动力威廉希尔官方网站 和氢燃料电池威廉希尔官方网站 ，丰田对纯电动汽车的发展一直不冷不热、不闻不问。

只是，一个被独家垄断的油电混合动力威廉希尔官方网站 和一个全球政府力推的纯电动汽车路线之间，最终让丰田开放了油电混合动力专利，并开始在纯电动汽车市场奋起直追。我们还没有看到丰田像大众那样的密集车型规划，但正如丰田眼下在中国燃油车市场养精蓄锐之后的蓄势待发，丰田在电动汽车领域已经低调地展开了全球合纵连横。

以e－TNGA架构为基础，打造日本汽车制造和零部件联盟，与中国电动汽车巨头比亚迪历史性地实现了电动汽车e平台架构合作，在南北丰田展开大规模的产能储备。

如果说大众MEB平台架构将在2020年正式商业化，和丰田一样，其它跨国车企则处于电动汽车爆发的前夕。现代为电动汽车设立了子品牌IONIQ，通用将电动汽车交给高端品牌凯迪拉克，日产普及e－POWER电动化威廉希尔官方网站 ，并推出以Ariya为开端的全新电动汽车。自主传统车企已经开始展现在电动汽车领域的雄心壮志：比亚迪坐拥自研三电威廉希尔官方网站 和王朝系列车型、广汽新能源的电动汽车专属平台、一汽高端品牌红旗电动化、东风推出高端新能源汽车品牌岚图等等。

在造车新势力曾经演示过的那些PPT，承诺过的那些承诺，正在成为传统车企进军电动汽车的指南。

造车新势力向用户展示了电动智能汽车的魅力，让越来越多的用户了解和相信电动汽车的美好，而这也成为了传统车企进入电动汽车的最大信心来源。在放任造车新势力扬言用电动汽车革自己的命的这些年里，传统车企或许从来都没有想到，电动汽车事业竟然让这些外来人给盘活了。

在造车新势力磕磕碰碰站稳脚跟之后，在造车新势力从相互攻击到抱团取火之后，原以为能迎来好日子，却又要迎接传统车企这一个更加强大的竞争对手。

传统车企的电动汽车反击战，并不是要革自己的命，而是开拓一个全新的市场，给自己一个全新的可能。至于这个可能最终能否成就一番事业，或许并不重要，重要的是这足以让造车新势力风声鹤唳。

未见其人先闻声，传统车企厚积薄发的反击战前夜，又有哪几家造车新势力能抵挡得住？