宁德时代向特斯拉供应磷酸铁锂电池进一步证实 明年将陆续进入国产特斯拉高配产品中

电车汇消息：前不久就有消息称，特斯拉正与宁德时代商讨无钴电池等事宜，若计划最终落地，无钴电池将进一步帮助中国制造版特斯拉降低成本。针对该计划，多方评论猜测无钴电池威廉希尔官方网站 或将是此前在市场中普及的磷酸铁锂电池，而无钴电池或将只应用于中国制造版特斯拉Model 3／Y车型上。

近日有媒体进一步确认，宁德时代今年向特斯拉供应的就是磷酸铁锂电池，且供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40％。此事并非空穴来风，早在2018年6月，特斯拉CEO埃隆·马斯克就表示，当时特斯拉电池中钴的含量仅为3％，未来将实现“无钴化”。

虽然此次宁德时代供应特斯拉磷酸铁锂电池的消息被进一步证实，但是特斯拉未来究竟会采用何种电池方式，目前还犹未可知。今年2月22日，特斯拉上海超级工厂官方账号在某抖音用户视频下留言，“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”之后该回复已被删除。2月20日，特斯拉上海超级工厂再次在某抖音视频下回复，“留意4月特斯拉在北美举行的电池和动力总成发布会。”该视频讲述的是特斯拉一种可能的电池威廉希尔官方网站 路线——干电池＋超级电容。

当然，现阶段使用宁德时代磷酸铁锂电池的可能性似乎更大，宁德时代研发的CTP（CellToPack）高集成动力电池开发平台，旨在进一步提升磷酸铁锂电池的能量密度和安全性。该威廉希尔官方网站 有效增加了电池包的体积利用效率，并大幅降低了组装成本。

据悉，除磷酸铁锂产品，宁德时代其他威廉希尔官方网站 路线的量产产品也会陆续向特斯拉提供，并会在明年进入国产特斯拉高配产品中。

上海临港特斯拉超级工厂项目（一期）建成后年产15万辆纯电动整车，生产车型包括Model 3和Model Y。2020年1月7日，马斯克在上海参加了中国制造Model Y项目启动仪式。

在宁德时代供货之前，国产特斯拉采用的是韩国LG生产的NCM（镍钴锰）811圆柱三元锂电池。

根据封装外形不同，又可细分为圆柱、方形、软包。圆柱电池发展时间久，威廉希尔官方网站 成熟，标准化程度较高。但理论能量密度比方形、软包低。同时，一辆车要搭载几千节电池，对热管理系统有较高要求。特斯拉海外版采用的就是该电池。

与LG供应的圆柱电池不同，宁德时代将向国产特斯拉供应方形电池。方形电池结构简单，生产工艺不复杂。相较于圆柱来说，理论能量密度会更高。但需要定制化设计，标准化程度较低。

由于两家供应商提供的电池不相同，未来国产特斯拉的终端定价将更加细分。不同电池对应不同的价格和续航里程。随着电池供应商的变化，车型的其他部件可能也会要有所改变。

近期被很多人诟病的特斯拉电池“偷梁换柱”就是由于松下与LG电池的不同造成的，搭载52kWh电池的Model 3（145．7Ah），NEDC续航里程为445km，使用的是韩国LG电池，南京新港开发区工厂产。搭载53kWh的Model 3（148．8Ah），NEDC续航里程为455km，使用的是进口松下电池。特斯拉车主表示，二者在满电情况下表显里程有着15－25km左右的差距。
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