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正在世界范围内兴起的无人机竞速比赛。这种无人机竞速时速最快可接近300公里，加速度更是超过F1赛车，竞速场面令人赏心悦目。8月底，北京刚刚举办了国内竞速无人机最高水平赛事，选拔国家队成员参加今年11月的世锦赛。在200位国内顶尖飞手的对抗中，
来自江苏常州的陈波获得第三名顺利进入国家队，苏州的13岁男生夏恒总成绩排名第12，以青少年组第2名的身份进入无人机国家队，而他接触这项运动仅仅两个月时间。
“空中版F1”兴起三年
迪拜无人机大奖赛奖金100万美元
“竞速无人机这个项目大约在2015年兴起，目前已经和电子竞技、机器人格斗并列三大智能科技运动。”近日，陈波说。
“虽然运动项目很新，但是发展迅猛，许多国家都开始诞生了一系列无人机竞速赛事。”
陈波介绍，无人机竞速运动最早出现于2014年，一段无人机竞速视频发布在YouTube上。视频中，飞手们通过第一视角（FPV）操纵无人机，在森林中穿过重重障碍，最终到达比赛终点，充满了科幻风格，宛如好莱坞大片。
这段视频在短短数月内迅速传播，在全球掀起了一股无人机运动的风潮，被称为“空中版F1”。2016年春季，阿联酋迪拜举行了迄今为止规模最大的世界无人机大奖赛，吸引了来自多个国家的150名全球顶尖飞手同台竞技，奖金高达100万美元。
13岁男孩“玩”进国家队
获中国选拔赛青少年组亚军
夏恒今年13岁，是苏州星湾学校的初一学生，比起航模界的“老鸟”，他的资历可以说几乎是白纸一张，但是进步神速。
接触模拟器一个月，操作无人机训练一个月他就上了赛场。夏恒告诉紫牛新闻记者，他在学校的社团中接触到了无人机，上手非常快的他很快就觉得要寻找更高的挑战，开始和上海江苏几地的朋友一起练习并参加了2018年世界无人机锦标赛中国队选拔赛。
这次无人机国家队选拔赛中，夏恒总分排名第十二，但是在18岁以下的青少年组选手中排名第二，顺利进入国家队。“这次比赛主要是运气好，有一个小姑娘原来飞在我前面，但是她操作失误摔飞机了，而我完成了比赛。”不过在陈波眼里，小夏不需要用运气解释。“他学习得非常快，
而且很多过弯的动作完成得非常漂亮，平时训练的时候，有时候我在后面启动来追他都不是那么好追上的。”
夏恒平时每天很早起来，在家附近的空地上训练几个小时，当天是他暑假期间最后一次和陈波合练。开学后就要进入学校的正常作息时间，对于即将到来的比赛他表示没有压力，因为身份是替补，所以只要做好自己的准备工作即可。记者了解到，选拔赛中最小的飞手只有7岁，而前几名的选手中有不少十来岁的孩子。
“主要这项运动比的就是反应速度，手眼协调能力，这些都是年轻人的长项，成长空间也非常大。而年纪大一些的反应能力会下降，像我们这些成人主要依靠的就是稳定的发挥了。”
骨灰级“发烧友”：最快时速可达300公里
陈波是航模界的骨灰级“发烧友”，玩的是难度最大的模型直升机，而从2015年起，他便开始了竞速无人机的训练，目前在国内是排名前几的选手。
“我的职业是静态模型，靠那个养家糊口，兴趣还是在动态模型上。但是以前玩航模都是一个人玩，比赛也是做点空中动作打分制，而竞速无人机则是对抗制，人和人比赛这个太刺激了。”陈波介绍，国内不少爱好者们跨区域组队参加各种无人机比赛，比较有名的有龙之队，SP队等等，不少队伍都瞄准了今年底首次在国内举办的无人机世锦赛。
无人机比赛一般4架无人机或8架无人机同时出发，在场地内绕指定路线穿越障碍，成绩最好的胜出。飞手们头戴图传眼镜，以无人机第一视角观察，同时手上控制无人机做出各种动作。
看起来非常像是在玩VR游戏。“起飞有点像跳水比赛，每架无人机放在一个独立的小平台上，还有一点坡度，倒计时开始所有无人机瞬间加速出去，
无人机的加速本来就比F1赛车要快，世界最高水平能在比赛中飞出近300公里每小时的直线速度。”
飞行中常有碰擦对抗
过程刺激赏心悦目
8月30日，陈波召集几位苏州、常州的朋友一起训练无人机，扬子晚报紫牛新闻记者也来到现场，零距离感受这项运动。
在武进西太湖旁的一片无人树林中，陈波带着夏恒和两位朋友摆开所有装备。先搬出发电机、蓄电池、充电板，再一台台组装无人机桨叶，调试频道、图传画面，光这些就要花上近
一个小时。摆设了几个障碍物、拱门后，他们开始在场地里热身训练。“我对这个赛场还不是很熟悉，所以先要背地图，或者让别的飞手带我飞一圈。”陈波介绍，在专业比赛中，背地图也是非常重要的能力之一。“你要知道在哪个点切进弯道，哪里要加速减速。”
只见他们的无人机纷纷起飞，在树林中绕来绕去熟悉场地。随后一位飞手开始演示地图，其他人将图传眼镜调到这个频道，跟着一起看每一个大转弯、S弯以及要围绕飞行的标记点。记者通过一个图传显示屏跟着感受飞行，虽然没有戴图传眼镜，不过还是觉得眼花缭乱有点头晕。两圈下来，记者还没明白这复杂路线怎么走，这时陈波和夏恒已经放下眼镜：“明白了，我们来飞吧”。
数架无人机在树林中穿梭的场景非常赏心悦目，灵动的交织在一起，高速转弯穿越小门，再拉起过连续S弯，然后一个直线高速过门。
飞行中也常有碰擦，产生对抗。同时过一个门的时候会有无人机被撞下来，而弯道直道上，飞手也可以用自己的无人机去“别”对手，让对手失控，整个过程非常刺激。
训练一天要“炸机”上百次
无人机都是身经百战的“小战士”
对于航拍无人机来说，如果遇上意外摔落，损坏是少不了的，通常也被爱好者称为“炸机”。但是对于竞速无人机来说，再简单的赛道都免不了摔几次，为了追求速度、角度、甚至对抗时也会被别的飞机撞下来。
一开始记者还担心飞机摔下损坏，不过陈波笑着表示，这个太平常了。“我们这些飞机机身是碳纤维的X型结构，哪里坏了都可以修，桨和发动机都可以换，机身如果不撞树什么的一般不会损坏，坏了也有零配件，所以无论怎么玩怎么摔，捡回来修修很快就又能飞了。”陈波眼里，摔坏飞机甚至还代表水平提高了，“证明你速度上来了。”
每场飞下来
无人机上都是一层尘土
他们手中的飞机都像一个个身经百战的“小战士”，上面除了绑着各种电线外，都带着尘土和伤痕。训练飞行中，损耗最大的是旋翼的螺旋桨叶，摔一下或者挂到树都有可能变形，而一旦动平衡被破坏，飞的就不稳了。熟练的飞手可以从声音听出桨叶的损坏程度，飞回来像F1更换轮胎一样，迅速更换桨叶再飞出去。飞了一整天，几乎每个人脚下都是一堆各种损坏的螺旋桨叶。而电动起子、电烙铁、各种精致的小钳子等等，随身的工具包里几乎一应俱全，这也保证了他们能在野外练上一天时间，不会因为飞机损坏而悻悻而归。
无人机本身并不贵，一架在1500元到2000元，但是配件价格就要高一些，遥控器4500元左右，眼镜3000元，想要好好飞还得至少准备几块电池，全部加起来万元左右。
【延伸阅读】 “无人机”螺旋桨瞬间打爆鸡蛋割裂西红柿 被儿童当成玩具没危险？
无人机在民用领域的迅速升温，也催生了孩子们心头的“航空热”。“六一”节刚过，孩子们的礼物清单上，除了洋娃娃、积木等传统玩具，还增添了诸如无人机、机器人这样的“高科技”玩具。但让家长们担心的是，无人机对使用者尤其是孩子，存在不同程度的安全隐患。
叶晓彦 摄半个多月前，北京萧太后河公园内，一名14岁男孩操作无人机时砸伤一名两岁幼童；前几日，河南郑州一名5岁男孩在玩无人机时，被其高速旋转的螺旋桨打伤了手指和手腕……那么，被当成玩具的“无人机”到底有没有安全隐患呢？
外包装标注“14＋” 5岁孩子也敢卖
5月31日，记者来到位于木樨园桥西北角的百荣世贸商城玩具区，很多家长正在这里为孩子选购节日礼物。走进百荣二期4层，各式各样的玩具映入眼帘，很多玩具店都在出售智能机器人、陪伴机器人等智能玩具，无人机更是主打产品。
记者走进其中一家店铺，店内显眼位置摆放着不同类型的无人机，小型无人机约30厘米见方，最大的直径能达到半米以上，大多都是塑料材质做成，根据型号和功能不同，价格从百元至上千元不等。在无人机的外包装上，记者发现了“14＋”的标识，也就是说只有14岁以上的青少年才可以使用。
“我想给5岁的孩子买一架无人机。”“那我建议您选一键起飞的，还能定点定飞，一键返航，孩子小，那些需要双手配合着起飞的有点儿难，这种简单容易操作的最合适。”店主完全无视使用者的年龄只有5岁，一边向记者介绍，一边抄起身旁的遥控器，热心地演示起来。只见他在遥控器上按了一个按钮，停在门口的一架无人机立刻起飞，猛然旋转的螺旋桨把正巧路过店铺门口的客人吓了一跳，条件反射似的立刻拐弯绕道而行。无人机一会儿升起，一会儿降落，一会儿360度旋转，在店主的操控下，无人机玩起了花样飞行，引得好几个孩子驻足观看。
“我看这包装上写着14＋啊，5岁的孩子真的能玩吗？刚才那个螺旋桨转那么快，挺危险的啊。”“我们这都是经过认证的产品，机身和螺旋桨都是塑料的，不会有危险，3岁以上的孩子都能玩。”店主告诉记者，“每天好多网店都从我这儿拿货，一天走几百件呢，您就把心放肚子里吧。”
记者在淘宝网输入“无人机玩具”，搜索出了上万件类似产品，其中有些产品的月销量能达到1万多件。有的店铺会标注产品使用年龄需在14岁以上，有的则并没有任何提示。尽管这样，记者在很多无人机网店的销售评价当中，都看到了低龄儿童的身影，有的是给9岁儿子买生日礼物，买家秀当中的男孩正蹲在草坪上，用手拿着无人机研究；有的视频当中，看上去只有四五岁的孩子正手持遥控器，无人机在孩子眼前正低空飞行着…… 针对买家的咨询，不少店主表示，“玩具无人机”面向儿童市场，家长们可以放心购买，孩子们更能放心使用。
螺旋桨瞬间打爆鸡蛋割裂西红柿
叶晓彦 摄14岁以下的低龄儿童到底能不能玩无人机？前几天，河南郑州一名5岁男孩在玩无人机的时候，被高速旋转的螺旋桨打伤了手腕和手指，右手小拇指和手腕上各有两个一厘米多长小口子。
那么无人机对人身到底有没有伤害？记者对此进行了试验。
记者从市场购买了一台价格在180元左右的无人机玩具，4个螺旋桨都是塑料材质，虽然螺旋桨比较薄，但摸上去较软，如果稍微用力还可能发生弯曲，看上去并不像会伤人的设备。记者发现，虽然4个螺旋桨外侧各有一个塑料罩包裹，但是手或胳膊还是有可能伸到两只螺旋桨的中间，尤其是低龄儿童纤细的手臂，在螺旋桨高速旋转的时候很容易伸到螺旋桨之间造成伤害。
记者准备了一个西红柿和一枚生鸡蛋，试验螺旋桨是否会对西红柿和鸡蛋造成破坏。
试验开始，记者首先将无人机打开，4只螺旋桨迅速高速旋转起来，并形成了一股较强的风，如果不用力控制，无人机很容易就从手中飞出。当记者拿着西红柿缓缓靠近螺旋桨时，西红柿的一侧刚一接触正在旋转的螺旋桨，表面立刻出现了一道深约半厘米、长约两厘米的“伤痕”。
记者又用生鸡蛋来试验，生鸡蛋皮比西红柿皮要坚硬得多，但当鸡蛋刚刚触碰到螺旋桨的那一刻，蛋壳就被立即击碎，蛋清顺着旋转的螺旋桨瞬时甩出。西红柿和生鸡蛋两个试验全部做完之后，记者将无人机关闭，查看螺旋桨的情况，发现塑料材质的螺旋桨丝毫没有受损的迹象。
可见，如果是低龄儿童操作无人机，很有可能在靠近无人机的螺旋桨时，因操作不当对自身造成伤害。
制定国标拟对使用年龄作出规定
深圳无人机协会会长杨金才认为，类似多年前的航模，儿童和青少年飞行无人机，可以锻炼手眼协调、操控、思维等能力，但是由于无人机仍然是新生事物，国家层面尚无相应的生产标准和行业规范，对于无人机的使用目前也无明确年龄划分。之所以限定“14＋”，厂家也是借鉴了航模的生产标准“自定”了这个界限。
但是从儿童行为能力特点来看，8岁以下的低龄儿童操控无人机仍有困难，一旦操作失控导致飞机乱飞，对自己和他人都有可能造成人身伤害，而8岁以上的学龄儿童的行为能力相对较强，思维和动手能力也相对较好。杨金才说，鉴于国家层面尚无标准，作为全国9成以上无人机生产和研发聚集地，深圳先行先试，拟对年龄作出规定，除在室内或拦网内等隔离空间飞行外，禁止未满8周岁的未成年人飞行无人机；已满8周岁、未满16周岁的未成年人应当在成年人的陪同下飞行无人机。“我们也会向国家层面建议，在国家标准制定过程中，也严格界定使用者的年龄，确保孩子们能在足够安全的前提下尽可能多地接触无人机。”
微型无人机将有“全链条”监管
记者了解到，专业无人机的价格都在几千上万元不等，这种在玩具店出售的、专门针对儿童的无人机到底算不算玩具呢？玩具行业业内人士告诉记者，玩具分为童车、电玩具、塑胶玩具、金属玩具、弹射玩具、娃娃玩具六大类别，而无人机类似航模，并未划分到玩具领域。
记者查看了几个在市场上出售的无人机的产品说明，上面也大都写的是全方位四翼飞行器等字样。正如杨金才所说，无人机仍是新鲜事物，并无国家层面行业标准，因此很多商家钻了空子，将低价的微型无人机当作玩具出售给儿童，并且只图商业利益，并不关心使用者的年龄是否符合标准。不过记者在市场调查的时候，也有商家表示，低价微型无人机虽然标注了“14＋”，但已经鲜有14岁以上的青少年对这种简单的无人机感兴趣了，因此为无人机制定行业标准，设定合理的年龄限制迫在眉睫。
今年，国家工信部已发布了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》。该征求意见稿明确了无人机的分类情况，结合重量、速度等因素，市场上90％的产品都属于微型无人机，这也是普通消费者最常使用的类型。
征求意见稿指出，除空中禁区、机场、军事禁区、危险区域等周边一定范围内，微型无人机无需批准可以在真空50米以下空域飞行。虽然微型无人机相对“自由”，但也依然有人监管。征求意见稿指出，考虑目前对民航以及公众安全造成威胁的主要是消费级无人机，该办法将监管对象界定为大于等于0.25千克、小于7千克的轻小型无人机，监管部门将从生产、销售、飞行以及安全管理活动等方面进行全链条管理。
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