军用航空连接器标准及体系分析

　　１我国军用航空连接器标准的现状分析

　　１．１我国军用航空连接器标准的概况

　　我国军用航空连接器标准按体系可以分成俄罗斯体系标准及美军标体系标准两大类，按级别可分为国家军用标准、行业标准和企业标准３种。

　　所谓俄罗斯体系标准是指我国在仿制俄罗斯电连接器产品过程中编制的电连接器标准。

　　由于特定的历史原因，俄罗斯体系标准很少以国标（ＧＢ）、国军标（ＧＪＢ）、航标（ＨＢ）、电子标准（ｓｉ）的形式出现，但每种产品都有企业威廉希尔官方网站 条件。

　　２０世纪８０和９０年代，我国对美国军用标准中的大量电连接器标准进行了转换．编制了美军标体系标准。为了与国际标准接轨，大部分标准采取等效采用的方法进行了转换。据不完全统计，截至２００１年底，我国现有美军标体系电连接器标准２６４项，其中与航空行业关系密切的标准有４９项。

　　我国军用航空连接器生产企业由电子行业、航空行业、航天行业和地方军工群体４个行业部门组成。除地方军工群体外，各行业都有自己行业内的电连接器标准，但数量不多；相对来讲国家军用电连接器标准（ＧＪＢ）还要多于行业标准；总体来看，大多数标准是以企业标准的形式出现的，而且即便是行业标准，也都是产品的具体详细规范，通用规范一般由国家军用标准规定。在我国，电连接器产品标准以企业标准为主。即使已发布了国家军用标准，各企业在组织生产时仍需编制本企业的产品威廉希尔官方网站 条件，这就使得企业标准的数量很多。

　　此外，所谓军用航空连接器仅仅是指航空领域使用的连接器，至于电连接器使用的标准，大部分并不具有专用性，军用航空连接器采用的产品标准源于国家军用标准，与航天、舰船、兵器、电子使用的标准基本相同。因此我国军用航空连接器标准的概况基本上也反映了我国军用电连接器标准的概况。

　　1．２现行标准的结构、性能、适用范围的分析

　　对于现行标准的结构、性能、适用范围的分析见表1

　　１．３各类电连接器标准及其应用现状

　　１．３．１阅形电连接器标准

　　目前支撑航空主机和机载需求的圆形电连接器标准发展可按３个阶段进行划分：

　　a．５０－６０年代定型老机种使用俄罗斯系列产品的有关标准。

　　b．７０－８０年代定型的现役机种使用的我国自行研制具有较高水平的中密度系列产品的有关标准。

　　c．９０年代以来研制新机种主要使用美军标系列产品的有关国家军用标准。

　　上述电连接器产品的标准呈现低、中、高３个档次的威廉希尔官方网站 水平，体现了我国电连接器标准的演变过程和发展趋势。圆形电连接器现役产品标准基本齐全，在航空军机领域中发挥着重要作用，基本可以满足当前的需求。

　　１．３．２印制线路和拒形电连接器标准

　　印制线路电连接器用作机载设备内部信号传输，使用量很大。矩形电连接器主要用于设备间的连接及设备内板与板的导线连接。

　　高可靠线簧结构是自２０世纪８０年代以来我国航空印制线路电连接器和部分矩形电连接器的主要结构。高可靠线簧结构电连接器产品代表了现今最先进的接触结构。

　　现有７项高可靠线簧结构印制线路及矩形电连接器方面的国军标，其中印制线路电连接器通用规范１项，印制线路电连接器详细规范５项，矩形电连接器标准Ｉ项。

　　高可靠线簧结构印制线路及矩形电连接器方面的航空行业标准有５项，其中高可靠线簧结构方面的标准３项，开口孔结构方面的标准２项。

　　我国从俄罗斯引进的飞机，其机载设备使用了大量印制线路线簧结构电连接器（１＇ＰＴＩＭ，ｒｐｍ－ＩＭ系列）以及框架式矩形连接器（ＰＩＩＫＭ系列），相应地，我国也引进了大量的俄罗斯企业标准，基本满足了生产斋求。

　　我国现行的印制线路及矩形电连接器标准在结构、安装、接点排列、接点间距等方面的内容参照了片簧结构标准（ＭＩＬ一ｃ一５５３０２，ＤＩＮ４１６１２等），可较方便地与国际标准接轨。目前，印制线路及矩形连接器标准基本可以满足研制和生产需求。

　　１．３．３同抽连接器标准

　　该类连接器不是航空系统连接器厂家的主业，航空行业使用的同轴连接器产品大多从电子系统专业厂家订购，而军用航空连接器厂家产品的品种十分有限。机载设备厂所的订货以电子、外商为主要对象。据粗略统计，涉及同轴连接器产品的ＭＩＬ系列标准有７项，每项标准包括上百项详细规范，内容详尽。我国等效、等同采用的行业标准、国家军用标准已有２００余项，且基本是配套齐全的，在各类连接器产品中，同轴连接器标准的数量是最多的，基本满足航空主辅机厂所的需求。